BUNNINK -
Brancheorganisatie Bovag pleit voor een slooppremie op tweetakt brom- en snorfietsen.
Dat zou een effectief middel zijn tegen geluidshinder,
illegaal opvoeren en de uitstoot van schadelijke stoffen, zo liet Bovag donderdag weten.

De organisatie heeft becijferd dat ongeveer twee derde van het brommer- en snorfietspark in Nederland een tweetaktmotor heeft, ruim 600.000 stuks. Die zouden niet allemaal uit het straatbeeld hoeven te verdwijnen.

''Maar bijvoorbeeld in de grote steden'', aldus een woordvoerder.
Volgens hem is het lawaai van brommers in Amsterdam ''geluidsirritatie nummer een''.

Paar honderd euro

Per brommer of scooter moet gedacht worden aan ''een paar honderd euro'' aan slooppremie, meent de Bovag.''Dan kom je een heel eind. We hopen dat het ministerie van VROM de handschoen oppakt.''
Ook steden zouden, net als Amsterdam en Den Haag nu al doen bij de slooppremie op auto's, een bijdrage kunnen leveren.Volgens Bovag gaat het in dit geval niet om een maatregel om de verkoop te stimuleren, wat bij de slooppremie voor auto's wel een rol speelt. ''Het gaat niet zo slecht met de tweewielerbranche, het is een milieumaatregel.'' 

De introductie van een slooppremie voor oude tweetakt brom- en snorfietsen
is een effectief middel tegen geluidshinder, illegaal opvoeren en de uitstoot van schadelijke stoffen.
Daarom pleit BOVAG voor een landelijke sloopregeling voor dit type voertuig.

Viertakt brom- en snorfietsen zijn volgens TNO* een factor tien
schoner dan versies met tweetakt motor. Bovendien is de viertakt motor een stuk stiller en is hij veel lastiger op te voeren. BOVAG stelt voor om de inruil van een oude tweetakt voor een nieuwe brom- of snorfiets met viertakt- of elektromotor, te belonen met een slooppremie. Daarmee kan met name in binnensteden een belangrijke bijdrage worden geleverd aan verbetering van de luchtkwaliteit en het terugdringen van hinderlijk lawaai. BOVAG heeft becijferd dat ongeveer tweederde van het Nederlandse brom- en snorfietspark (ruim 600.000 stuks) een tweetaktmotor heeft. Rond 2007 kreeg de schonere en stillere viertakt de overhand in verkoopcijfers.
En inmiddels heeft zo’n 4 procent van de nieuwe brommers en snorfietsen een elektrische aandrijving.

Bijdrage
Maurice Manders van de afdeling Gemotoriseerde Tweewielers van BOVAG: “De industrie en de branche hebben er inmiddels al voor gezorgd dat bijna alle nieuwe brom- en snorfietsen een viertaktmotor hebben of elektrisch worden aangedreven.
Nu is het zaak dat de overheid met een landelijke regeling óók de eigenaar van een tweetakt-brommer stimuleert zijn bijdrage aan een betere leefomgeving te leveren.

Dat kan via een sloopregeling.
Zo wordt het brom- en snorfietspark in hoog tempo een stuk schoner.
In Amsterdam worden al plannen in die richting ontwikkeld,
maar BOVAG ziet meer heil in een landelijke regeling.

Daarnaast zou het goed zijn als er op Europees niveau
strengere euro-emissienormen komen voor nieuwe snor- en bromfietsen.
Uiteraard kan Nederland die niet eenzijdig afkondigen.
Dat staat Europa niet toe en het verstoort de vrije markt.”* TNO-rapport ‘
De effecten van brommers op de luchtkwaliteit in de gemeente Amsterdam’, van 23 januari 2009 in pdracht van Gemeente Amsterdam Programmabureau Luchtkwaliteit. TNO raadt aan om in de hoofdstad het gebruik van
elektrische brom- en snorfietsen en van viertaktvarianten te stimuleren.
Dit leidt niet alleen tot minder uitstoot van schadelijke stoffen,
maar damt ook de belangrijkste bron van geluidshinder in, aldus het rapport.